Transmisi Gunung 4F0399151AM

Pengganti NO:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Cocok kanggo:

AUDI C6  2004-2011

Kaluwihan produk

1. Gunung Transmisi 4F0399151AM digawe saka karet alam impor kanthi kemurnian dhuwur, menehi elastisitas sing luar biasa lan tahan luh kanggo daya tahan sing luwih gedhe tinimbang senyawa karet sintetik standar.

2. Rating durometer (kekerasan) sing disetel kanthi presisi nggawe keseimbangan sing sampurna antarane kenyamanan redam geter lan dhukungan struktural sing kaku.

3. Kurung baja ukuran abot sing dikuatake nawakake kekuatan tarik lan torsi sing unggul ing industri kanggo daya tahan maksimal.

4. Ikatan vakum panas-vulkanisir antarane logam lan karet nggawe ikatan sing kuwat banget sing ora bisa dipisah sanajan ing tekanan dhuwur.

Pandhuan pangopènan

1. Apa Gunung Transmisi

Gunung transmisi (uga disebut gunung gearbox) minangka krenjang dampening geter sing ngamanake transmisi menyang sasis utawa subframe kendaraan. Iku kasusun saka rong komponen utama: krenjang logam lan karet (utawa polyurethane) bushing diikat bebarengan.

Rong fungsi utami yaiku: (1) ngunci transmisi kanthi fisik ing posisi sing bener kanggo njaga geometri driveline sing tepat, lan (2) nyerep geter lan kejut sing diasilake nalika owah-owahan gear, akselerasi, lan deceleration - nyegah pasukan kasebut mlebu kabin.

Umume kendharaan nggawa siji nganti rong tunggangan transmisi. Mobil setir ngarep kanthi mesin sing dipasang transversal biasane duwe gunung transmisi mburi, kadhangkala nganggo dhukungan sisih tambahan. Gunung transmisi dianggo ing koordinasi karo engine gunung kanggo ndhukung kabeh unit powertrain.

2. Jinis Gunung Transmisi

Ana telung jinis umum, saben cocog kanggo kasus panggunaan sing beda:

Tip tuku: Kanggo nggunakake saben dina, pilih spek sing cocog karo peralatan asli (OEM). Polyurethane mounts nambah rasa shift nanging nambah getaran kabin. Hydraulic mounts nawakake kualitas kulo paling apik nanging nduweni konstruksi sing luwih rumit lan umur layanan sing luwih cendhek.

3. Penyebab Umum Gagal

Penuaan Alami (Paling umum)

Karet ngoksidasi lan rusak liwat wektu. Digabungake karo beban geter pancet saka drivetrain, paling gunung wiwit degrade antarane 60.000 lan 100.000 mil (kira-kira 100.000 kanggo 160.000 km). Cedhak karo sistem knalpot nyepetake rusak karet liwat paparan panas sing tetep.

Tabrakan utawa Dampak

Malah tabrakan ngarep cilik utawa tabrakan bola-bali saka potholes lan curbs bisa ngrusak integritas struktural gunung - tanpa ana retak njaba katon. Ikatan logam-karet bisa dipisahake ing njero. Sembarang impact signifikan njamin inspeksi gunung.

Instalasi sing ora bener

Sawise transmisi dibangun maneh utawa panggantos, salah torsi utawa misaligned gunung nggawe konsentrasi kaku lokal, dramatically shortening urip layanan. Iki minangka area kunci kanggo verifikasi kendharaan kanthi riwayat layanan sing ora jelas.

Korosi

Kendaraan sing dioperasikake ing lingkungan salju, asin, utawa pesisir rawan korosi braket logam. Karat sacara progresif ngrusak integritas struktur gunung. Pamilik ing wilayah lor utawa pesisir kudu mriksa gunung kanggo karat ing saben interval layanan.

Cathetan: Nalika salah siji mesin dipasang gagal, beban kasebut ditransfer menyang transmisi, nyepetake nyandhang. Tansah mriksa gunung transmisi nalika ngganti gunung engine.

4. Pangenalan Gejala

Gejala ing ngisor iki kadhaptar kanthi frekuensi lan keruwetan. Gejala sing luwih akeh, luwih maju degradasi gunung.