Transmisi gunung ngamanake transmisi menyang sasis, padha carane engine gunung ndhukung engine. Fungsi utamane yaiku nyerep geter dalan lan tenaga nyopir, njamin perjalanan sing luwih lancar lan luwih tenang nalika transmisi tetep sejajar. Kanthi nyekel transmisi kanthi kuat, uga nyuda stres ing komponen drivetrain liyane; getaran gedhe banget saka gunung worn bisa mimpin kanggo masalah mechanical sing nambah nyandhang lan perlu kanggo ndandani.
Umume kendaraan duwe siji nganti telung tunggangan transmisi. Mobil setir ngarep asring nggunakake loro, utamane nalika mesin lan transmisi dipasang melintang, dene kendaraan setir mburi mung duwe siji. Kendaraan abot bisa duwe nganti papat gunung, kadhangkala digabungake karo engine mounts kanggo nambah stabilitas.
Pemasangan transmisi dudu barang pangopènan rutin lan ora kerep rusak. Biasane luwih saka limang taun utawa udakara 60.000 mil. Gagal biasane disebabake dening cahya sing suwe kanggo geter lan oksidasi, sanajan kahanan nyopir sing atos lan cuaca ekstrem bisa nyepetake nyandhang.
Nalika transmisi mounts wiwit gagal, sampeyan bakal sok dong mirsani liyane geter saka normal, utamané nalika idling utawa akselerasi. Sampeyan uga bisa krungu swara banging utawa clunking nalika transmisi pindah-swara iki paling umum nalika owah-owahan gear utawa owah-owahan kacepetan dadakan.
Yen transmisi ora dicekel kanthi kuat dening mounts, shift gear bisa dadi kasar utawa jerky. Iki kedadeyan amarga transmisi dadi salah. Sampeyan bisa uga sok dong mirsani swara aneh nalika nyopir ing mbalikke.
Priksa visual cepet asring bisa mbukak gunung gagal. Nonton kanggo ndeleng yen transmisi miring utawa obah banget nalika sampeyan nyepetake. Sampeyan bakal mbutuhake helper kanggo iki: duwe wong njagong ing jog driver kang, mlaku ing rem, lan entheng pencet gas nalika transmisi ing Drive utawa Reverse. Saka njaba, nonton transmisi kanggo gerakan gedhe banget utawa goyang aneh.
Iku ora apik kanggo nyopir luwih saka sawetara mil kanthi transmisi sing ora apik. Gunung sing gagal bisa mbuwang transmisi metu saka keselarasan, nyebabake gear rusak lan nambah tekanan ing komponen drivetrain liyane kaya linkage shift, driveshafts, lan CV joints.
Ya, liwat wektu. Nalika gunung sing ala ora langsung ngrusak transmisi sampeyan, mula nggawe geter lan misalignment terus-terusan sing bisa ngrusak segel lan gasket, nyebabake bocor cairan, panas banget, lan pungkasane mecah utawa gagal.
Tindakake pandhuan langkah-langkah lan video kanggo ngganti gunung transmisi sampeyan. Iki minangka proyek DIY tingkat menengah sing biasane mbutuhake siji nganti rong jam .
Transmisi panggantos dipasang ing eBay biasane saka $25 nganti $100. Contone, gunung kanggo Nissan Sentra 2013-2019 kadhaptar watara $70, nalika Jeep Cherokee 2014-2017 regane udakara $45. Akeh dhaptar kalebu pengiriman gratis, lan sawetara adol menehi jaminan. Rega luwih dhuwur kanggo tunggangan transmisi OEM lan sing dirancang kanggo kendharaan kinerja utawa kemewahan.
Yen sampeyan duwe toko nangani panggantos, nyana kanggo mbayar tambahan $100 kanggo $200 kanggo pegawe, plus markup ing bagean.
Saliyane gunung anyar, sampeyan butuh alat dhasar kaya jack lantai, stand jack, kunci soket, lan bar pry. Sawetara kendaraan mbutuhake piranti khusus gumantung modele.
Apa bagean liyane sing kudu diganti karo tunggangan transmisi?
Nalika ngganti mounts transmisi, iku apike kanggo mriksa komponen sing gegandhengan sing bisa rusak ing wektu sing padha. Coba mriksa utawa ngganti:
● Engine mounts – amarga padha bisa bebarengan karo transmisi mounts, engine mounts worn bisa nambah kaku ing sisih transmisi
● Cairan transmisi - nalika transmisi didhukung, iku wektu sing trep kanggo ngganti cairan
● As Driveshaft utawa CV - misalignment saka gunung sing ora apik bisa nyepetake nyandhang komponen kasebut
● Gantungan knalpot utawa braket - gerakan drivetrain sing gedhe banget bisa ngrusak bagean knalpot sing cedhak
Pemriksaan sing sak tenane sajrone ngganti gunung bisa mbantu sampeyan ngatasi masalah liyane lan ngindhari perbaikan tambahan ing dalan.
Sadurunge ngganti mounts transmisi, miwiti karo pengawasan pepek saka wilayah saubengé kanggo mesthekake kabeh ing wangun apik. Engine mounts bisa digunakake kanthi rapet karo transmisi mounts kanggo nyetabilake drivetrain, dadi manawa kanggo mriksa uga - worn engine mounts bisa nambah stres ing sisih transmisi.
Komponen knalpot sing cedhak uga bisa nandhang obahe sing gedhe banget amarga gagal dipasang. Priksa hardware knalpot kanggo pratandha saka nyandhang utawa looseness, lan ngganti bagean rusak yen perlu.
Yen sampeyan nindakake pangopènan transmisi rutin bebarengan, coba ngganti cairan transmisi, sing biasane dianjurake saben 40.000 nganti 100.000 mil gumantung saka kendaraan sampeyan.
Kanggo kendaraan setir mburi utawa kabeh-wheel drive, iku uga kesempatan sing apik kanggo mriksa driveshaft lan U-sendi. Nalika transmisi dadi salah amarga dipasang, komponen kasebut bisa ngalami nyandhang luwih cepet. Sugeng rawuh kanggo milih VDI Transmission Mount 4F0399151AM.
