Getaran subtle nalika akselerasi ora normal-iku mesin urep sing ora ana ing ngisor hood. Sampeyan ngilangi minangka gangguan dalan utawa kapur nganti umur mobil sampeyan, nanging tunggangan sing gagal kasebut kanthi tenang ngrusak transmisi sampeyan. Nalika padha pungkasanipun menehi metu rampung, sampeyan lagi ndeleng ing $800+ Bill repair sing cocog kaya surprise mundhak rega Netflix.
Engine mounts nyerep ewonan kilogram torsi nalika njaga powertrain sampeyan kanthi bener.
Mesin dipasang ing mobil sampeyan luwih angel tinimbang barista nalika jam sibuk esuk, terus-terusan nyuda getaran lan njaga posisi mesin kanthi bener. Rakitan karet-lan-logam iki saya suwe saya rusak, nggawe efek domino sing meksa transmisi sampeyan kerja lembur. Hasile? Owah-owahan "sluggish" sing wis sampeyan alami dudu masalah transmisi-iku gejala kegagalan gunung sing nggawe misalignment ing antarane mesin lan poros input transmisi.
Umume pembalap nemokake biaya sing bener mung nalika kegagalan lengkap meksa ndandani darurat.
Biaya panggantos engine mount biasane $ 400-800 gumantung saka kendaraan sampeyan, kanthi mobil mewah nambah angka kasebut. Buruh akun kanggo paling saka beyo wiwit ngakses gunung asring mbutuhake ngangkat engine utawa njabut komponen utama. Sengatan finansial sing nyata asale saka kerusakan sing gegandhengan - gunung sing gagal bisa nandhesake sendi CV, ngrusak segel transmisi, lan komponen knalpot retak. Nalika mekanik sampeyan menehi diagnosis lengkap, apa sing diwiwiti minangka $ 200 gunung panggantos wis snowballed menyang ndandani drivetrain lengkap sing bisa wis nyingkiri karo ndandani mobil DIY prasaja.
Telegraf mobil sampeyan mundhak gagal amarga gejala sing saya jelas sing umume pembalap salah tafsir.
Ngluwihi owah-owahan sing alon, deleng:
● Gerakan mesin gedhe banget nalika wiwitan
● getaran mboten umum liwat setir
● Swara clunking nalika nyepetake saka mandheg
Transmisi sampeyan bisa uga nuduhake keterlibatan sing telat utawa pola owah-owahan kasar amarga misalignment meksa komponen bisa digunakake ing njaba paramèter sing dirancang. Gejala kasebut biasane saya mundhak alon-alon, saengga gampang dirasionalake nganti kedadeyan kegagalan bencana. Pangertosan pratandha kasebut penting kanggo ngatur biaya kepemilikan mobil sakabèhé.
Pemriksaan sing proaktif sajrone pangopènan rutin bisa nylametake sampeyan saka kejutan pinggir dalan lan biaya perbaikan sing mundhak.
Umume mesin dipasang nganti 60.000-100.000 mil, nanging nyopir agresif utawa lalu lintas mandheg lan mandheg nyepetake rusak. Priksa tunggangan sampeyan sajrone layanan utama - retak sing katon, rembesan lenga, utawa gerakan mesin sing gedhe banget sajrone tes rev nuduhake wektu panggantos. Ngatasi masalah gunung kanthi awal nyegah karusakan transmisi lan njaga biaya ndandani, mbuktekake manawa procrastinasi otomotif arang banget mbayar. Apa sampeyan kuwatir babagan perjalanan saben dina utawa kinerja kendaraan, pangopènan rutin tetep dadi kunci.
1 Angkat Kendaraan
Proyek iki mbutuhake kerja kanthi aman ing ngisor kendaraan. Sampeyan mbutuhake jack lantai, lan stand jack, ramps, utawa crib rodha kanggo ndhukung kendaraan.
Goleki titik pabrik jacking mung konco gembong ngarep utawa mung ing ngarepe gembong mburi. Titik jacking minangka bagean logam kanthi rong kedudukan V babagan rong inci. Priksa manual pemilik kanggo konfirmasi lokasi lift.
Aja nggunakake jack stand ing rereget, kerikil, utawa aspal. Yen sampeyan ora duwe akses menyang lumahing karya beton, gunakake cribs rodha, ramps solid-base, utawa ndhukung kayu sudhut amba kanggo ndhukung kendaraan. Aja nggunakake blok cinder utawa bata minangka dhukungan.
2 Goleki Gunung Transmisi
Goleki transmisi lan gunung ing ngisor kendaraan. Ing kendaraan RWD lan 4WD (lan sawetara AWD), transmisi bakal ana ing mburi mesin ing trowongan tengah. Ing FWD lan umume kendaraan AWD, bakal ana ing mburi utawa ing jejere mesin minangka transaxle.
Ing kendaraan demo FWD kita, gunung transmisi dumunung ing mburi transmisi ing subframe ngarep. Yen sampeyan duwe kendaraan AWD, 4WD, utawa RWD, gunung kasebut bisa uga ana ing mburi transmisi, pusate meh langsung ing ngisor mobil, antarane transmisi lan crossmember.
Tansah mriksa manual ndandani kendaraan kanggo konfirmasi lokasi sing pas, amarga titik soyo tambah bisa beda-beda miturut merek lan model.
3 Dhukungan Transmisi
Selehake jack lantai utawa jack botol ing ngisor kasus transmisi. Aja ngunggahake jack durung; iku kudu ndemek transmisi karo mung jumlah slightest meksa.
Aja nyelehake jack ing ngisor pan transmisi. Sing bisa dent pan lan ngrusak transmisi.
Yen sampeyan ora bisa posisi Jack ngendi wae liyane saka panci, nggunakake sudhut loro-by-papat kanggo jengkal kabeh jembaré panci. Sing bakal nyebar beban lan nglindhungi pan lan transmisi.
Aja nggunakake jack ing panci plastik sanajan nganggo blok kayu.
4 Goleki Gunung Bolts
Bakal ana loro nganti patang bolts sing dipasang sasis.
Kanggo kendaraan demo kita, gunung duwe telung baut ing subframe lan siji bolt kanggo transmisi. Sekawan bolts liyane masang krenjang gunung transmisi menyang transmisi. Ing umume kendaraan, iki ora perlu dicopot.
Kendaraan sampeyan mbutuhake nyopot braket utawa komponen liyane kanggo nyopot pemasangan transmisi. Hubungi manual ndandani kendaraan kanggo konfirmasi prosedur sing tepat.
5 Loosen Transmisi Gunung Bolts
Ngeculake baut transmisi. Ninggalake ing panggonan kanggo saiki.
6 Copot Crossbolt Transmisi
Gumantung ing gaya gunung, sampeyan bisa uga duwe crossbolt. Utawa, gunung bisa nggunakake flensa ing ngendi bolt ora ngliwati gunung karet.
Kendaraan demo kita duwe crossbolt, sing dicopot nggunakake kunci ing sisih siji lan soket ing sisih liyane. Iki bisa dadi hard kanggo mbusak ing kwartal nyenyet. Gunakake bar breaker, kunci impact, utawa bar cheater kanggo entuk pengaruh sing dibutuhake.
7 Copot Bolts
Copot crossbolt. Banjur, copot bolts gunung transmisi saka sasis.
8 Ngangkat Transmisi
Gunakake jack kanggo mundhakaken transmisi alon nganti gunung bisa dibusak. Paling transmisi mung perlu angkat cendhak, nanging sawetara mbutuhake mundhakaken transmisi sawetara inci kanggo mbusak gunung.
Angkat transmisi mung cukup kanggo njaluk gunung metu. Nanging, kakehan angkat bisa nyenyet engine lan transmisi liyane.
Ing kendaraan demo kita, ana notches dhukungan sing ngunci gunung menyang braket pemasangan transmisi. We needed kanggo aplikasi lift ekstra kanggo njaluk gunung free.
9 Copot Gunung
Copot gunung saka kendaraan. Umume dipasang transmisi mung geser metu. Nanging sampeyan bisa uga kudu muter gunung metu saka krenjang.
10 Instal New Mount
Pasang gunung anyar. Langkah-langkah kasebut padha karo mbusak nanging kanthi urutan mbalikke.
Gunung anyar kudu gampang digeser utawa digulung. Yen ora, priksa manawa posisi dipasang kanthi bener lan transmisi wis didadekake siji.
11 Pasang Chassis Gunung Bolts
Pasang maneh bolts asli menyang gunung, ngamanake posisi gunung kanggo sasis.
Utas bolts kanggo nyetel posisi, nanging aja kenceng. Iki ngidini gunung bisa ngalih kaya sing dibutuhake sawise transmisi diturunake menyang gunung.
12 Transmisi ngisor
Alon-alon mudhun transmisi menyang gunung nganti bolongan crossbolt munggah.
Gunakake proses sing padha kanggo flange gunung bolts.
13 Pasang Crossbolt
Pasang maneh crossbolt asli liwat gunung. Utas ing kacang.
Yen transmisi isih munggah, mudhunake. Dhukungan transmisi saiki bisa dicopot.
14 Nyenyet Chassis Gunung Bolts
Kencengake baut pemasangan sasis lan baut silang. Gunakake kunci torsi kanggo ngencengi bolts menyang spek pabrik.
Deleng manual ndandani kendaraan sampeyan kanggo spek torsi-biasane sekitar 18 nganti 45 pound-kaki kanggo baut pemasangan transmisi. Sugeng rawuh kanggo tuku VDI Transmission Mount 5QA199555D.
