Sampeyan aran thud nalika pindhah menyang drive. Setirmu kedher nalika lampu abang. Sampeyan bisa uga mikir yen mesin utawa suspensi - nanging masalah nyata bisa dadi motor sing ora apik. Bagean kasebut cilik nanging kritis. Nalika gagal, mesin sampeyan bakal ngubengi ing sangisore hood, lan gejala kasebut saya tambah cepet. Pandhuan iki nyakup gejala gunung motor ala, carane konfirmasi endi sing gagal, lan biaya kanggo ndandani.
Dudukan motor njeblug mesin menyang pigura lan nyegah getaran saka goyang mobil. Iku bagean prasaja karo proyek gedhe.
Umume mobil duwe telu utawa papat gunung. Padha nyekeli mesin lan tetep sejajar karo drivetrain. Gunung biasane digawe saka logam lan karet. Metal bolts kanggo engine lan pigura, nalika karet lenggah ing tengah kanggo nresep engine kang goyang. Iki nggawe perjalanan lancar. Tanpa dipasang sing apik, mesin bakal maju mundur.
Ana telung jinis utama sing digunakake ing mobil saiki. Saben jinis dianggo rada beda.
Pemasangan Motor Karet Kab
Iki minangka jinis sing paling umum. Iku prasaja lan murah. Iki nggunakake blok karet kanggo nyerep geter. Swara wektu, panas lan umur nggawe karet hard utawa retak.
Pemasangan Motor Hidrolik (Kapenuhan Cairan).
Iki nggunakake cairan ing njero kanggo mungkasi geter. Dheweke luwih apik tinimbang karet. Sampeyan bisa ndeleng iki ing akeh kendaraan Honda, Acura, lan Toyota. Padha alus banget nalika anyar, nanging bisa bocor. Nalika cairan bocor, gunung kasebut gagal kanthi cepet.
Dudukan Motor Solid / Polyurethane
Iki hard lan digunakake ing mobil balap. Dheweke ora nyerep geter kanthi apik, sing nggawe perjalanan dadi atos. Nanging kuwat banget lan ora gampang rusak.
Sampeyan kamungkinan bakal krungu swara utawa kroso geter nalika motor gunung break. Punika pitu pratandha bebaya.
1. Swara Clunking utawa Banging
Iki minangka tandha sing paling umum. Sampeyan bakal krungu swara thud utawa clunk saka ngisor hood nalika sampeyan nyepetake, alon mudhun, utawa ngalih gir. Mesin ngangkat munggah banjur mbanting mudhun.
2. Geter banget
Gunung sing ora apik ngidini mesin goyangake kabeh mobil. Sampeyan aran ing jog lan setir. Sing paling awon nalika mobil idling lan bisa ngrasa mesine salah.
3. Engine Rocking utawa Obah ing Bay
Mbukak kap mesin lan nonton mesin nalika ana wong sing ngowahi. Gunung sing apik nahan mesin. Gunung sing ora apik ngidini dheweke goyang utawa bengkong. Yen gerakane luwih saka siji inci, gunung kasebut bisa rusak.
4. Jerking utawa Lurching Nalika Ngalih Gir
Sampeyan aran jolt nalika pindhah saka Park kanggo Drive. Mobil kasebut maju utawa mundur lan ora krasa lancar. Iki asring krasa kaya masalah transmisi, nanging priksa pemasangan dhisik - iki minangka solusi sing luwih murah.
5. Engine Misalignment utawa Ngiringake
Delengen mesine. Apa lungguh lurus? Dudukan sing rusak ngidini mesin mudhun ing sisih siji, saengga katon miring. Iki bisa ngrusak knalpot lan bagean liyane.
6. Karusakan kanggo Komponen Nearby
Mesin obah narik barang-kabel lan narik selang. Sampeyan bisa uga ndeleng selang coolant retak, sabuk sing wis rusak, utawa kipas angin sing kena ing kain kafan. Yen sampeyan terus ngganti sabuk, priksa gunung.
7. Lurch ing wiwitan utawa mati
Nalika sampeyan miwiti mobil, apa mesin mlumpat? Nalika dipateni, apa goyang? Iki minangka tandha gunung sing rusak-mesin gulung amarga ora dicekel.
Ganti gunung ing pasangan yen mobil wis jarak tempuh dhuwur.
Gejala Gunung Motor vs. Gejala Gunung Transmisi
Sampeyan bisa nemtokake prabédan nalika swara utawa gerakan kedadeyan. Motor mounts reaksi kanggo beban engine. Papan transmisi nanggepi owah-owahan gear.
| Gejala | Gunungan Motor | Gunung Transmisi | loro-lorone |
| Clunking | ya wis | ya wis | ya wis |
| Getaran nalika nganggur | ya wis | Ora | Ora |
| Swara nalika ngoper pindah | ya wis | ya wis | ya wis |
| Swara nalika nyepetake | ya wis | Ora | Ora |
| Engine goyang | ya wis | Ora | Ora |
Pemasangan transmisi uga gagal. Nanging masalah pemasangan motor luwih akeh babagan obah mesin.
Sampeyan bisa nyoba motor dipasang ing omah kanthi bantuan lan mripat sing ati-ati. Aja ndemek mesin nalika mlaku.
Tes Visual Rev
Bukak hood lan ngadeg ing sisih. Ajak kanca miwiti mobil, supaya nganggur, banjur nguripake mesin . Watch engine - iku kudu tetep meneng. Yen mlumpat utawa mlumpat, gunung kasebut rusak. Tansah tangan adoh saka bagean obah.
Tes Torsi Rem
Miwiti mobil, pasang sikilmu ing rem, lan pindhah menyang Drive . Pencet gas rada sedhela-aja nganti mobil obah . Watch engine - iku ngirim ora obah akeh. Baleni iki ing Reverse. Yen engine ngangkat akeh, gunung iku ala.
Inspeksi Visual ing Ground
Pateni mobil lan deleng gunung nganggo senter. Goleki retak ing karet. Goleki bocor oli ing mount hidrolik. Priksa manawa krenjang logam ndemek pigura-kudu ana celah.
Umur lan panas minangka alasan utama motor mounts mandheg. Padha rusak kaya ban utawa rem.
● Umur – Karet dadi hard lan retak liwat wektu .
● Lenga bocor – Lenga ngrusak karet .
● Nyopir hard – Wiwit cepet lan hard braking stress mounts .
● Kacilakan - Malah benjolan cilik bisa retak gunung .
Umume gunung bisa nganti 60.000 nganti 100.000 mil. Pemasangan hidrolik bisa uga gagal luwih cepet.
Sampeyan bisa nyopir jarak cendhak, nanging ora aman kanggo dawa. Mesin obah luwih nalika gunung dadi luwih elek.
Gerakan iki mbebayani. Mesin bisa nabrak pigura. Selang bisa pecah. Kabel bisa nyeret. Iki bisa nggawe sampeyan terdampar - utawa malah nyebabake geni yen saluran bahan bakar rusak. Yen sampeyan ngrasakake clunk saben sampeyan mindhah mobil, ndandani saiki.
Ngganti mount motor biasane regane murah dibandhingake karo kerja mesin. Biaya gumantung ing mobil lan toko.
| Faktor Biaya | ngira |
| Bagian (Karet) | $ 25 - $ 150 saben |
| Bagian (Hidrolik) | $ 80 - $ 300 saben |
| Buruh | $ 100 - $ 350 saben |
| Total Biaya Pro | $ 150 - $ 600 saben gunung |
| Kesulitan DIY | Moderate |
Toko mandiri luwih murah tinimbang pedagang. Tenaga kerja minangka biaya paling gedhe-mekanik kudu ndhukung mesin kanggo ngganti gunung.
Sampeyan ora kudu ngganti kabeh mount, nanging sampeyan kudu mriksa kabeh. Kabeh padha umur ing kacepetan sing padha.
Yen salah siji gagal, liyane bakal kerja keras. Yen mobil sampeyan duwe mil dhuwur, ganti kabeh - ngirit biaya tenaga kerja amarga mekanik mung kudu ngangkat mesin sepisan. Yen sampeyan duwe gunung hidrolik, ganti dadi pasangan. Yen mung siji karet gunung retak, sampeyan mung bisa ngganti sing.
Apa motor sing ora apik bisa nyebabake goyang nalika nganggur?
ya wis. Yen karet utawa cairan gagal, mesin goyangake mobil. Sampeyan aran ing setir lan kursi nalika mobil mandheg.
Apa motor sing ora dipasang bisa nyebabake lampu check engine?
Ora biasane. Nanging mesin obah bisa narik kabel, sing bisa nyebabake sensor. Yen sampeyan duwe gangguan listrik sing aneh, priksa dipasang.
Carane aku ngerti yen iku gunung motor utawa transmisi gunung?
Motor mounts nggawe mesin rock. Dudukan transmisi nyebabake clunks nalika sampeyan ngalih gir. Mekanik bisa ngerteni kanthi pasti kanthi nonton obahe mesin.
Pira regane panggantos motor?
Nyana kanggo mbayar $150 kanggo $600 saben gunung ing toko. Dealer larang regane. Ngganti kabeh gunung bisa biaya luwih saka $1,000 ing sawetara mobil.
Apa sing kedadeyan yen sampeyan ora ngganti mount motor sing ala?
Mesin bakal obah banget. Bakal ngrusak sabuk, selang, lan kabel. Mesin bisa nabrak radiator utawa firewall, nyebabake karusakan sing larang banget.
Gejala sing paling dhuwur saka motor sing ora apik yaiku clunking, goyang, lan gerakan mesin. Tandha-tandha iki wiwit cilik nanging saya tambah parah.
Gunung sing gagal ngrusak mobil sampeyan - ngrusak sabuk lan selang lan nggawe mobil angel dikemudiake. Ndandani awal biaya sawetara atus dolar. Nunggu biaya luwih akeh. Yen mobil sampeyan krasa salah, percaya ing weteng lan priksa. Sugeng rawuh kanggo milih VDI Transmission Mount 8J0199555K.
