Ujung rod dasi njaba minangka komponen kritis sistem kemudi, ngubungake rak setir menyang ros-rosan roda. Dheweke ngaktifake lelungan suspensi sing lancar nalika njaga keselarasan roda sing tepat adhedhasar input setir sampeyan. Bagéan iki penting kanggo safety kendaraan; nyandhang pinunjul utawa karusakan bisa nemen impact setir nanggepi lan nangani. Yen mburi rod dasi gagal rampung, sampeyan resiko mundhut total kontrol setir. Amarga gerakan sing terus-terusan lan kaku dalan, mesthine bakal mudhun kanthi wektu. Gejala umum saka ujung rod dasi sing ora apik kalebu swara clunking liwat nabrak, rasa kemudi sing longgar utawa ora jelas, lan nyandhang ban sing ora rata. Yen mriksa diagnostik nandheske mburi rod dasi worn, sampeyan bisa nindakake repair DIY iki ing ngarep. Hubungi manual servis kendaraan sampeyan kanggo prosedur panggantos tartamtu lan spek torsi sing bener.
Tugas kanggo ngganti mburi rod dasi ora kebacut angel, nanging mbutuhake sawetara pribadi umum uga alat khusus utawa loro. Sampeyan kudu duwe:
A palu deadblow
Tie rod separator
Macem-macem kunci pas
Minyak penetrating
Obor propana
Grease gun
Sarung tangan lan kacamata
A Mag-Torch bakal bantuan gedhe yen nut senggol dicekel menyang rod dasi. Piranti utama yaiku pemisah rod dasi amarga kandang jaran bakal macet ing ros-rosan.
1.SAFETY FIRST
Parkir kendaraan sampeyan ing permukaan sing rata lan garing lan pasang chocks roda. Nganggo sarung tangan sing cocog lan kacamata safety. Angkat mobil, sijine ing jack stands lan copot gembong kanggo akses gampang.
2. LOCATE THE OUTER TIE ROD END
Goleki ujung rod dasi njaba. Werni karo kandang jaran lan nut ngunci nempel ing ros-rosan setir (spindle) jejere ban. Yen sampeyan duwe lenga penetrating, iku laku apik kanggo nyemprotake kacang senggol lan benang, bebarengan karo kacang kastil ndhuwur karo lenga penetrating, amarga iki asring banget corroded. Rod dasi njaba bakal disambungake ing sisih siji menyang ros-rosan setir karo salah siji locknut utawa kacang kraton lan pin cotter kang tansah saka loosening.
Sisih liyane saka rod dasi Utas, lan nyambung menyang salah siji rod dasi utama (ing sistem rak lan pinion) utawa link tengah, link seret, utawa nyetel lengan, kang samubarang iki manggon ing sistem setir liyane tradisional, lan sawetara trek isih dina.
3. Copot kacang kandang dasi ROD lan misahake
Kaya kasebut sadurunge, rod dasi nyambung menyang knuckle setir mobil ing saben sisih karo kandang jaran tapered lan nut. Kanggo kacang kastil, copot pin cotter. Kaping pirang-pirang, iki bisa corroded lan pain kanggo mbusak. Priksa manawa kanggo mbanjiri kacang kanthi lenga sing nembus. Sabanjure, copot kacang.
4.PISAHKAN ROD TIE saka KNUCKLE
Sampeyan saiki kudu pemisah rod dasi, utawa dikenal minangka "pickle-garpu" kanggo dislodge kandang jaran tapered saka bolongan sawijining. Sampeyan bakal masang garpu antarane rod dasi lan knuckle, lan Pethel nganti rod dasi irungnya lan misahake. Kadhangkala, proses iki bisa njupuk wektu, amarga akeh rod dasi banget bandel.
5. KELEMBANGKAN JAM NUT (JENIS R&P) UTAWA SESUAIKAN KACANG LENGAN (JENIS LINK PUSAT)
Siji bagean sing apik karo rod dasi njaba rak lan pinion yaiku asring bisa dicopot saka mobil tanpa ngganggu spek keselarasan. Utas ujung rod dasi njaba menyang mburi rod dasi njero lan ditahan kanthi aman nganggo mur senggol. Priksa manawa benang ing mburi kacang resik.
Nggunakake alat sing nyekel ing tangan siji, amanake ujung rod dasi njero lan njaba nalika ngeculake kacang senggol kanthi kunci pas ing tangan liyane. Aja ngidini 'meksa loosening' kanggo sijine meksa gedhe banget ing rak lan rod dasi utama pinion. Iki bisa ngrusak gear utawa segel. Elinga, kacang senggol bakal kerep longgar nganggo benang tangan kiwa utawa tengen, mula sok-sok ngowahi kacang ing sisih tengen bakal ngeculake. Mbalikake nut lan tandhani posisi ujung rod dasi njaba kanthi cat cilik. Iki bakal ngenali sepira adohe ujung rod dasi anyar menyang rod dasi njero. Saiki, sampeyan bisa unthread ujung rod dasi.
Cathetan: Kacang senggol bisa dicekel amarga ora tau dicopot sadurunge, lan ora kena unsur. Panaskan kacang nganggo obor propana nganti pirang-pirang menit kanggo ngilangi karat ing njero, banjur nyemprotake kanthi cairan sing nembus. Nalika isih panas, coba ngeculake kacang senggol.
Kaping pirang-pirang, sampeyan butuh sepasang tang utawa kunci kunci kanggo nguripake rod dasi. Sawise metu, mbandhingake dawa rod dasi anyar sampeyan karo sing lawas, lan tandha sing sampeyan gawe nuduhake persis ing endi nut senggol kasebut. Sampeyan banjur bisa nransfer tandha utawa lokasi iki menyang rod dasi anyar lan mriksa pangukuran saka tandha menyang garis tengah kandang jaran tapered kanggo mesthekake yen loro tandha persis padha.
6. KEMBALIKAN NUT LENGAN ADJUSTER (JENIS LINK PUSAT)
Kanggo aplikasi link-tyle tengah, mburi rod dasi njaba ngawut-awut menyang dasi rod nyetel lengen klambi. Loosen klem pangunci lengen nyetel lan nut sing nahan ujung rod dasi njaba. Aja ngeculake mur pengunci batang dasi. Sampeyan bisa uga kudu nglebokake penetrant menyang lengen pangaturan lan benang ujung rod dasi njaba. Allow kanggo rendhem nalika nindakake langkah sabanjure.
Tandhani posisi ujung rod dasi kanthi cat cilik. Iki bakal ngenali carane adoh kanggo Utas rod dasi anyar menyang lengen klambi nyetel. Elinga yen akeh rod dasi duwe benang tangan kiwa utawa tengen, tegese sampeyan bisa ngowahi rod dasi ing sisih tengen kanggo ngeculake.
7.INSTAL NEW TIE ROD END
Uleni ujung rod dasi anyar menyang ujung rod dasi njero utawa menyang lengen penyetel batang dasi. Posisi sing paling cedhak karo posisi rod dasi asli. Kanthi boot grease karet anyar ing panggonan ing mburi rod dasi, masang kandang jaran werni Utas menyang bolongan soyo tambah knuckle setir. Pasang nut ngunci lan pin cotter anyar.
Priksa manawa lan kencengake torsi spesifikasi pabrikan sing tepat. Iki penting! Yen nut loosens utawa Utas rusak amarga overightening, dasi rod pungkasan bisa misahake lan nyebabake kacilakan! Dadi, ati-ati.
Cathetan: Sawetara ujung rod dasi anyar nggunakake kacang sing ngunci dhewe sing ora nganggo pin cotter. Salah siji desain bakal bisa.
8. KECET JARING
Saiki, kencengake mur senggol utawa setel mur lengan. Gunakake alat loro kasebut ing gaya kacang senggol kaya sadurunge supaya ora ngrusak rak lan pinion. Yen dilengkapi, pasang grease fitting. Gunakake gun pelumas pelumas lan isi ujung rod dasi anyar nganggo pelumas sasis. Aja ngluwihi nindakake! Saiki iki wektu sing apik kanggo mriksa lan lubricate komponen suspensi lan setir liyane.
9. NGINSTAL WHEEL lan LUG nuts
Pasang mur roda lan roda. Kacang torsi kanggo spesifikasi manual pemilik. Banjur, copot jacks ban. Saiki iki wektu sing apik kanggo mriksa tekanan ban.
Aja lali torsi maneh gembong sawise nyopir 100 mil.
10. Mriksa STEERING Panjenengan
Priksa setir kanggo operasi lancar. Roda setir kudu muter normal tanpa naleni utawa nyekel. Setir bisa mati-tengah amarga owah-owahan alignment wheel sawise instalasi bagean.
11. Njaluk alignment
Kaya kasebut sadurunge, sawetara owah-owahan rod dasi bisa njaluk sampeyan cukup cedhak lokasi asli sing Alignment ora perlu, nanging asring iku, lan preduli, iku tansah dianjurake. Biasane, suwene wektu, keselarasan kendaraan sampeyan bakal metu saka spek lan kudu dirawat.
Kanggo njaluk bantuan alignment, utawa bantuan karo ngganti rod dasi, mriksa metu dhaftar Toko Preferred ing wilayah Panjenengan, lan katon rapet kanggo wong-wong sing duwe spesialisasi ing karya alignment amarga akeh toko ora nindakake alignment.
Sawise ujung rod dasi dipasang, priksa maneh kabeh pengikat sampeyan. Torsi maneh minangka nyetel bobot kendharaan ing suspensi bisa nyebabake obahe sithik yen bagean kasebut durung dipasang kanthi sampurna.
Puterake setir menyang sisih. Sampeyan ngirim ora krungu swara nuthuk utawa aran 'slop' sadurunge ana respon setir. Yen ana, goleki sebabe sadurunge njupuk test drive.
Sadurunge njupuk drive dawa, njupuk test drive cendhak kanggo nemtokake manawa setir sampeyan ora ana ing tengah utawa ana tarikan, sing nuduhake keselarasan perlu.
Ujung rod dasi njaba penting kanggo kemudi lan penanganan kendaraan sampeyan. Yen sampeyan ndeleng tandha-tandha peringatan, priksa teknisi profesional kanggo mriksa kendaraan sampeyan. Sampeyan olèh kanggo procure VDI Transmisi Gunung 6RF199555E.
