Analisis kelelahan komponen uga dipérang dadi rong langkah: Analisis Struktural lan Analisis Fatigue.
Kaping pisanan, analisis struktur bushing suspensi otomotif ditindakake kanthi nggunakake Abaqus / Explicit. Adhedhasar model numerik bushing, sifat material ditugasake, meshing ditindakake, lan beban ditrapake kanggo ngetung lan nganalisa deformasi gantian ing sumbu vertikal ing siji siklus gelombang sinus.
Kepiye cara ngetrapake beban menyang bushing karet? Setel miturut pola gerakan bushing karet.
Apa pola gerakan suspensi bushing?
Tokoh ing ngisor iki nuduhake model unsur winates saka bushing suspensi tartamtu ing beban radial lan plot kontur asil pitungan.
Kurva kaku bushing (kurva pamindahan pasukan) dibandhingake karo asil eksperimen, luwih mbuktekake validitas model FEM sing diadegake. Minangka bisa dideleng saka gambar: analisis nggunakake paramèter hyperelastic sing diidentifikasi saka spesimen uji materi nuduhake konsistensi apik antarane asil eksperimen lan analitis ing diagram pamindahan beban.
Sabanjure, asil analisis struktural ing ndhuwur ditransfer menyang modul analisis kelelahan piranti lunak (ing kasus iki nggunakake piranti lunak FEMFAT saka Magna ECS) lan dibandhingake karo asil tes daya tahan. Tes lan analisis nduduhake konsistensi sing apik banget ing urip kesel lan lokasi retak.
Ing asil tes, retak propagated ing arah circumferential lan diwiwiti saka zona materi bebarengan kena beban tensile lan compressive sumbu.
Diagram Haigh saka asil simulasi kelelahan kanggo bushing suspensi nuduhake fraktur ing rasio stres tekan. Sanajan beban tensile lan compressive ditrapake kanthi padha ing bahan karet, analisa kasebut nuduhake yen kegagalan pungkasane diwiwiti kanthi kompresi.
Verifikasi lan konfirmasi luwih wis netepake metodologi analisis kelelahan komponen karet adhedhasar kurva S-N lan diagram Haigh.
[Netepake Proses Desain Produk Kendaraan sing Efisien Liwat Teknologi Analisis Kelelahan] Nggunakake teknik analisis kelelahan sing diusulake kanggo komponen karet sing isolasi getaran, studi parametrik ditindakake ing komponen sing digawe saka bahan sing padha kanggo nyelidiki hubungan antarane variasi geometris (volume karet) lan kinerja daya tahan. Geometri komponen asalé saka desain bagéan asli, kanthi variasi model kalebu:
● Tambah 15% lan 30% ing diameter njaba;
● Tambah 15% lan 30% ing diametere njero lan njaba;
● 15% lan 30% elongation sumbu saka komponèn.
Cara loading: beban radial lan torsi
Enem konfigurasi geometris béda lan rong mode loading beda padha dibangun. Asil simulasi diringkes kaya ing ngisor iki:
(1) Beban gaya radial: enem wangun sing diowahi ditambah karo wangun asli.
(2) Torsional pamindahan loading: enem wangun dipunéwahi plus wangun asli.
Variasi tren saka rong tokoh ing ndhuwur diringkes ing Tabel 1: "Tabel Korelasi Kinerja-Geometri".
Kesimpulan riset: Yen mung diameter njaba tambah, kekiatan nglawan beban radial suda, daya tahan torsi mundhak, lan kinerja musim semi dadi alus. Nalika diameter internal lan njaba tambah, daya tahan ing beban radial lan beban torsional nambah, nalika kinerja musim semi dadi alus. Nalika dawa sumbu tambah, daya tahan ing beban radial lan beban torsional nambah, lan kinerja musim semi dadi kaku.
Temuan kasebut disusun ing "Matriks Kinerja" ing ngisor iki:
Kanthi ngetung-etung daya tahan lan karakteristik musim semi saka macem-macem variasi desain liwat program otomatis, akurasi katalog kinerja bisa luwih apik liwat nganyari data sing terus-terusan.
Kanggo isolator geter karet, syarat kinerja bisa uga ngarahake keseimbangan optimal antarane daya tahan beban radial lan daya tahan torsi, utawa daya tahan torsi bisa uga penting. Babagan karakteristik spring, nalika tingkat spring alus asring seng di pengeni kanggo gangguan, geter, lan comfort numpak, spring relatif stiffer kadhangkala perlu kanggo mesthekake nangani tliti lan stabilitas kendaraan. Wiwit data desain komponen kanthi atribut kinerja sing ditetepake dipilih miturut target kinerja kendaraan kabeh-lan atribut kasebut sacara intrinsik disambung karo parameter dimensi-dimensi komponen bisa direkayasa mbalikke wiwit saka metrik kinerja sing dikarepake. Pendekatan iki mbisakake target kinerja bisa ditetepake sajrone fase konseptual awal pangembangan kendharaan, sanajan ora ana gambar sing rinci, lan ngidini tata letak komponen karet bisa diturunake adhedhasar kinerja sing dikarepake. Kanthi nggunakake katalog kinerja iki, dimensi komponen bisa ditemtokake wiwit wiwitan miturut spesifikasi kinerja-nyingkirake kabutuhan analisis FEM sing bola-bali, ngindhari iterasi desain lan ngolah maneh sajrone tahap pangembangan sing rinci, lan nggampangake implementasine kanthi cepet saka perencanaan akurasi dhuwur.
VDI nawakake produk sing dipercaya lan berkualitas tinggi. We welcome banget tuku VDI Suspension bushing 7L0499035A.
