(Super rinci, pamula-loropaken, paling digoleki tembung kunci klebu)
Tutorial iki ditrapake kanggo MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90% pamilik sing krungu swara "creak creak" utawa "groan" banter saka mburi ngarep liwat bumps utawa sak giliran - iku meh tansah garing utawa rusak bushings bar sway ngarep. Mung lubricate utawa ngganti lan gangguan ilang rampung (Minangka VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Conto mobil ing pandhuan iki: 1999.5 Jetta GLS VR6
Kabeh operasi ing resiko dhewe. Njupuk wektu mirsani sak aman - instalasi bakal Gamelan.
VW MK4 bar sway ngarep paling sethithik rong diameter:
21mm (mobil paling awal & suspensi dasar)
23mm (model mengko, mobil olahraga/paket olahraga, lan sawetara/kabeh 2000+ VR6)
Kula 1999.5 VR6 nggunakake 21mm.
Bushing asli: 1J0-411-314-C → Nganyarke/panggantos: 1J0-411-314-R
Braket uga diganti: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (wangun anyar cocog R bushing)
Kanggo bar 23mm:
Lawas: 1J0-411-314-G → Anyar: 1J0-411-314-T
Bracket: kabeh saiki nggunakake 1J0-411-336-D sing luwih anyar
Ukur diameteripun sway bar kanthi caliper, OR
Copot bushing lawas lan priksa huruf pungkasan: • Dipungkasi nganggo C → tuku R • Dipungkasi nganggo G → tuku T • Wis R utawa T → tuku R liyane • Wis T → tuku T liyane
Konfirmasi kaping pindho nomer bagean karo penjual. Aku ora tanggung jawab yen sampeyan salah pesen!
Kebutuhan panggantos lengkap: 2 bushing + 2 kurung
Yen mobil sampeyan wis duwe kurung "D" → mung tuku 2 bushing.
Wektu kerja: Berpengalaman ~1 jam, pelumasan pisanan ~2 jam, ganti wektu pisanan ~1-1,5 jam saiki.
Kabar apik: Ora perlu ngeculake subframe! Bisa ditindakake ing lemah, ramps, utawa jack stands. Rekomendasi banget kanggo ngangkat mobil + njabut roda ngarep kanggo ruang kerja sing gedhe.
Yen nggarap lemah / ramp → skip to step 6. Yen ngangkat mobil lan sampeyan anyar → tindakake caraku. WARNING SERIUS: Yen sampeyan ora yakin 100%, aja ngangkat mobil! Titik jack salah = mobil tiba.
Jack ing weld jiwit pabrik (panah kuning ing gambar), pad karo kayu / karet kanggo nglindhungi Paint.
Panggonan jack stands ing ngarep banget ril pigura utama (panah abang), minangka adoh maju sabisa nanging ora ing pojok sudhut mlengkung. Panggonan sing paling apik yaiku langsung ing ngisor bolongan cilik ing rel. Aku sijine karton pindho antarane ngadeg lan alur.
Mudhun menyang siji ngadeg, baleni sisih liyane. Priksa stabilitas telung sadurunge mudhun!
Lokasi Bushing = panah ijo, siji ing saben sisih.
Pisanan, copot loro sway bar pungkasan pranala saka tangan kontrol ngisor (16mm bolt ing ngisor - abang panah). Langkah iki wajib, yen ora, braket ora bakal ilang.
Yen mobil diangkat lan roda mati → nguripake setir kunci lengkap menyang sisih siji kanggo nggarap bushing ngelawan (kiwa lengkap = bisa ing sisih tengen). Iki swings boot rod dasi metu saka dalan.
Bushing & bracket njagong ing ngarep boot tie rod (panah kuning). Braket duwe baut 13mm ing ndhuwur (panah abang) lan pancing ing sisih ngisor sing dipasang ing subframe.
Gunakake kunci ratchet cilik kanggo nyopot bolt 13mm (kunci pas gedhe ora pas).
Sawise bolt metu, pry ndhuwur krenjang menyang mburi nalika ngangkat sway bar - pancing ngisor bakal pop metu saka slot subframe. Kaping pisanan bisa njupuk 10 menit wiggling; saiki aku nindakake ing <2 min.
Sawise bracket mati, mung tarik bushing pamisah saka bar.
Abang = bolongan bolt, kuning = pancing ngisor, ijo = bushing pamisah - saiki sampeyan ngerti apa iku nyenyet!
Yen sampeyan mung pengin pelumasan → nyemprotake bagian njero bushing kanthi akeh nganggo pelumas silikon (anti banyu multi-tujuan), pasang maneh, lan mlumpat menyang langkah 18.
• Old C bushing (220k mil) retak lan hard
• Bushing R anyar luwih alus + lapisan silikon pabrik (aja ngilangke)
• New D krenjang wis bulge ekstra kanggo cocog wangun bushing anyar
• diameter jero bushing anyar ~ 2mm luwih cilik → pas luwih kenceng
Instal maneh: Semprotan sway bar nganggo pelumas silikon → nyebar bushing anyar mbukak lan geser ing (pamisah madhep maju, tab cilik nuding mudhun) nganti lungguh ing mandeg ing bar.
Sisih paling angel: Feed krenjang ing saka konco bushing, pancing ngisor menyang subframe pisanan, goyangake bar munggah/mudhun nganti pancing nyekel, banjur push krenjang maju supaya bushing kursi kanthi lengkap.
Yen sisih ndhuwur krenjang ndemek utawa ing ~1cm saka subframe → pasang bolt 13mm (25 Nm / 18 ft-lbs) banjur pindhah menyang langkah 24.
Bushing kenceng anyar nyurung krenjang adoh. Pabrik bolt self-tapping cendhak banget.
Solusi: Tuku ing toko hardware
• 2 × M8 × 20mm baut biasa
• 1 × M8 × 25mm bolt
Gunakake bolt 25mm dhisik kanggo narik krenjang kabeh (bakal metu ing ngisor), banjur ganti menyang bolt 20mm. Torsi 25 Nm.
(Aku mung nggunakake bolts anyar, ora nyoba yen tapper lawas bisa digunakake.)
Ngunci setir kanthi cara liya lan baleni kanggo sisih liya.
Pasang maneh loro pranala pungkasan menyang tangan kontrol ngisor - 16mm bolt 45 Nm (33 ft-lbs).
Mobil ngisor yen diangkat.
Rampung! Bar sway ngarep rampung meneng maneh!
Pitakonan ditampa kapan wae. Teks kasebut mung kanggo referensi. Kanggo ndandani mobil tartamtu, hubungi mekanik mobil lokal.
Sugeng rawuh kanggo milih VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
